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原创 大公司 | 造车新势力直逼特斯拉

作者:网络整理
来源:未知
日期:2020-01-11 22:09:09
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[搜狐汽车 黑·客] 自动驾驶功能已逐渐成为消费者们选购汽车时的重点考察对象,它在造车新势力中更是招牌般的存在:“拥有国内首家L2级别的自动驾驶”、“我们已经实现了L2.5级自动驾驶”等等宣传语层出不穷。

就着此前发布的《大公司 | “最强王者”特斯拉? 自动驾驶主流玩家竞争力告诉你真相!》这次我们就来具体说一说的自动驾驶排名情况。

近日,外媒发布了一份全球自动驾驶硬件排名。该份从自动驾驶的硬件先进性方面将全球现售车型分为了4个阵营,分别依次是其中特斯拉 Model S(参数|图片)/X/3、蔚来 ES8/ES6、奥迪 A8L(参数|图片)……均被列入其中。

diss英伟达的特斯拉在硬件先进性方面绝对处于上上风。在自动驾驶日上,马斯克直言,为什么这么说?激光雷达最大限制在于成本,,一度被称为昂贵的附属品。马斯克打算用来改变这一现状,虽然在测距、高机动反应等方面不如激光雷达,但也在逐步优化中,且视觉传感器在环境感知、空间三维建模等方面的能力也更强。

当天,马斯克就紧接着发布了特斯拉的视觉传感方案:同时作为一款FPGA芯片,其采用,核心面积260平方毫米,2.5亿个逻辑门,集成了60亿个晶体管,32MB SRAM缓存和96×96乘加阵列;每一块FSD芯片包含着:负责图形处理的 GPU、负责深度学习和预测的神经处理单元 NPU,还有负责通用数据处理的中央处理器 CPU。用人话来说就是,其硬件先进性方面真的很厉害!在车企中,其自动驾驶水平绝对是佼佼者。不愧是“钢铁侠” 。

在中国车企中蔚来跑在最前面,:三目摄像头搭配Mobileye EyeQ4芯片,能够实现大部分2018年特斯拉能实现的功能,包括此前特斯拉独有的。

至于他作为曾经的特斯拉 Autopilot 固件经理,带来了特斯来的技术。另外,还有一个原因是。上面也提到马斯克坚定不移的认为激光雷达毫无用武之地,而 NIO Pilot 团队为 ES8 和 ES6 布置了摄像头、超声波和雷达三层传感器的完全覆盖,在 NIO Pilot 2.0 上,激光雷达的身影仍然会出现。同时,

奥迪的Driver Assistance是唯一走了的技术,新款A8L搭载了共同组成了感知和计算核心。不过,奥迪的全自动自动驾驶功能没有引入中国及美国,暂时我们还无法体验奥迪的Driver Assistance。

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